Сегодня будет описание тест-драйва нескольких “комплектов эгоиста”. Так в народе называют надувную лодку ПВХ и лодочный мотор, с которыми может управиться один человек, не прибегая к какой либо помощи. В большинстве это лодки с жестким днищем длиной до 310 см и с надувным до 350 см. Но есть и исключения. О них мы также сегодня поговорим.
Комплект надувная лодка и мотор
Давайте сразу ограничим вес лодки 37 кг, т.к. именно такого веса лодку один человек в состоянии вытащить из воды за ручки на корме или носу и самостоятельно же донести до машины за лямки упаковочной сумки и погрузить ее туда.
Какие в итоге были выбраны надувные лодки для тест-драйва:
Смарт 310К
Надувная лодка, производства компании “Посейдон“. Достаточно надежная и неприхотливая. Замечено, что в последние годы получила очень широкое распространение на всех акваториях всех типов по России.
Адмирал 290
Адмирал – малознакомый бренд. Это отечественный производитель, недавно вышедший на рынок. Его надувные лодки ПВХ еще мало распространены.
На вид, обе вышеуказанные лодки, смотрятся очень хорошо. Качество изготовления хорошее. Обе лодки были пайольного типа, килеватые. Кильсон у них не по всей длине днища, а лишь в носовой части. На транце уже нулевая килеватость. Эти надувные лодки изначально предназначены для использования одним человеком. Смарт 310К еще может принять на борт второго пассажира, а вот Адмирал 290 уже вряд ли сможет нормально разместить дополнительного человека.
Также на тес-драйв брались надувные лодки с надувным дном низкого давления (НДНД) (У лодок Баджер даже есть специальная серия Badger AirLine). Такие лодки все больше и больше находят свое применение в кругу рыболовов и охотников. На тест брались надувные лодки компании “Флагман”, серия Light. Лодки очень легкие, не смотря на размер (350 и 320 см).
Флагман 350L и 320L
Надувные лодки обладают умеренной килеватостью. Диаметр баллонов немного больше, чем у пайольных собратьев, но не смотря на это кокпит достаточно объемный. Носовая часть приподнята, из-за это мореходные качества несколько выше и их можно успешно использовать в прибрежной зоне даже на морских акваториях.
В тест-драйве еще принимали участие две надувные лодки с надувным днищем от компании “Ротан”.
Ротан 380Э и 360Э
Необычный проект лодки, который сочетает в себе малый вес и большие размеры. Обе надувные лодки Ротан плоскодонные, лишь с небольшим подъемом в носовой части. Их можно использовать как на небольших реках и озерах, так и на значительных водоемах, но лишь до тех пор, пока нет волны. Уже небольшая загрузка лодки из-за невысокого уровня баллонов не позволит идти по волнам выше 30 см без забрызгивания. А еще и дно плоское. Управлять такими лодками против волн крайне неудобно и не просто. Также если сравнивать Ротан с другими ПВХ надувными лодками, то на них отсутствует сливной клапан на транце. Кокпит у них самоотливного типа. При загруженности лодки, когда в нее забирается человек, система самоотлива пропускает в кокпит воду, правда не так много, но она появляется. Это обязательно нужно иметь ввиду если вы решили купить такую лодку. Все вещи, требующие сухого хранения нужно убирать в герметичные сумки.
Тест ПВХ надувных лодок
Тест надувных лодок решили начать с лодок с НДНД (Надувное Дно Низкого Давления). Хотелось проверить удобно ли на них рыбачить спиннингом и вообще удобно и безопасно ли на них стоять. У тех, кто был с нами на тесте, мнения относительно НДНД кардинально разошлись. Кому то было вполне удобно без какого либо дискомфорта, а вот некоторые жаловались на неустойчивость, даже и при сильно накаченном дне и особенно после жесткого пайола. Были и такие, которые если и соберутся купить лодку с НДНД, то сделают вставку из влагостойкой фанеры, специально для ловли стоя.
Затем лодки с НДНД проверялись на удобство посадки. Баллоны ведь у них несколько большего диаметра. В итоге разницы никто особой не ощутил.
При проверке скоростных характеристик, старались создать условия, максимально приближенные к реальным. Все надувные лодки тестировались с разной загрузкой. От шкипера весом в 65 кг, до тяжеловеса в 90 кг. Также проводился заезд с двумя людьми на борту, общим весом в 155 кг. Скорость замерялась с помощью GPS навигатора.
Сразу хотелось бы заметить, что маломощные моторы в 5 л.с. очень болезненно переносили увеличение веса даже на 30 кг. Особенно от этого страдали лодки короткой длины. С загрузкой в 155 кг. большинство лодок с мотором в 5 л.с. не смогли выйти на режим глиссирования. Хоть как то улучшить скорость помог четырехтактный лодочный мотор Сузуки 6. Только с таким мотором большинство лодок с загрузкой в 155 кг., хоть и тяжеловато, но смогли выйти на глисс.
В процессе тестирования не проводилось никаких манипуляций с подвеской моторов и заменой гребных винтов. Всем желающим мы оставили огромное поле для экспериментов и творчества.
Если сопоставить скоростные результаты лодочных моторов Yamaha 3 и Mercury 3,3 на одинаковых лодках, то японский мотор выглядит заметно шустрее. Можно конечно предположить, что установленный на Ямахе алюминиевый гребной винт был решающим фактором в пользу Yamaha. А может производитель все же сложил в свой лодочный мотор несколько большую мощность. Или Mercury 3,3 немного “задушен” современными стандартами по экологии. А вот если сравнивать Mercury 5 и Yamaha 5, то тут двухтактный Mercury 5 выглядит несколько предпочтительнее четырехтактной Yamaha 5. Разница достаточно заметна. Некоторые источники связывают это с тем, что Yamaha 5 производиться во Франции и ее жестко вписали в нормы ЕВРО-4. Мощность была несколько “задушена”.
Результаты тестов надувных лодок под моторами
| Лодка | Сузуки 6 (4Т) |
Ямаха 5 (4Т) |
Меркури 5 (2Т) |
Меркури 3,3 (2Т) |
Ямаха 3 (2Т) |
||||||
| Модель | вес | 1 чел 65кг/ 90кг |
2 чел 65кг+ 90кг |
1 чел 65кг/ 90кг |
2 чел 65кг+ 90кг |
1 чел 65кг/ 90кг |
2 чел 65кг+ 90кг |
1 чел 65кг/ 90кг |
2 чел 65кг+ 90кг |
1 чел 65кг/ 90кг |
2 чел 65кг+ 90кг |
| Флагман 350L |
34 | 28,3/ 27,5 |
23,2 | 25,0/ 24,2 |
20,2 | 27,3/ 26,2 |
22,4 | 20,8/ 20,1 |
16,1 | 21,5/ 21,0 |
17,2 |
| Флагман 320L |
21 | 30,1/ 29,6 |
26,2 | 22,0/ 21,2 |
12,6 | 25,7/ 25,1 |
13,9 | 18,2/ 17,3 |
13,1 | 18,8/ 17,6 |
13,4 |
| Ротан 360Э |
32 | 31,8/ 30,7 |
26,9 | 25,6/ 24,9 |
23,2 | 30,1/ 29,2 |
26,2 | 21,3/ 18,9 |
13,0 | 22,7/ 19,2 |
13,1 |
| Ротан 380Э |
37 | 28,2/ 27,6 |
24,1 | 24,8/ 23,9 |
22,4 | 27,8/ 27,4 |
23,6 | 21,5/ 21,1 |
16,1 | 21,9/ 21,1 |
17,2 |
| Смарт 310 |
31 | 31,6/ 33,1 |
25,6 | 26,6/ 25,5 |
23,0 | 30,3/ 30,0 |
23,1 | 22,1/ 20,3 |
12,9 | 23,3/ 20,6 |
16,6 |
| Адмирал 290 |
28 | 31,9/ 31,4 |
25,4 | 26,2/ 25,0 |
17,2 | 30,6/ 30,4 |
18,6 | 22,3/ 21,3 |
12,8 | 24,6/ 18,5 |
16,2 |
Первое, что хотелось бы отметить – это Адмирал 290. Отлично проработанный корпус этой надувной лодки помог ей почти выйти на глиссирование под мотором Yamaha 3. При минимальной нагрузке эта лодка с любым мотором показывает отличные результаты. Это говорит о том, что днище у этой лодки очень хорошо спроектировано и изготовлено. Но при увеличении нагрузки из-за небольшой длины лодки она начинает уступать в скорости более длинным собратьям.
Ротан 340Э отлично подходит для звания “комплект эгоиста”. Отличная продуманная конструкция, плоское дно, все это позволяет это надувной лодке свободно выходить на глиссирование с двумя человеками на борту под лодочным мотором в 5 л.с. С большой нагрузкой конечно же эта лодка не бьет каких либо рекордов, но по показателю полезной нагрузки при выходе на глиссирование она показала наилучшие результаты.
И еще скажем пару слов касательно надувной лодки Флагман 350L. Под любым мотором эта лодка показала схожие показатели с плоскодонными лодками. Соответственно гидродинамика этой лодки находится на высоком уровне. Т.о. можно говорить о достаточно широком спектре применения этой надувной лодки под моторами разной мощности и с разной полезной нагрузкой.
