Не смотря на то, что материал пвх, который идет на производство надувных лодок достаточно прочный, все равно во время использования лодки возможны его повреждения такие как прокол, порез, царапина, задир и т.п. Такого рода повреждения рекомендуется устранять как можно быстрее. В противном случае, к примеру, задир может привести к образованию разрыва материала, который устранять сложнее. Если повреждение небольшое, то его можно исправить с помощью рем.комплекта, который всегда идет в комплекте ко всем надувным лодкам.
Работы по ремонту всегда нужно проводить либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении. Температура воздуха при этом должна быть не ниже +15 С. Места небольших повреждений можно легко обнаружить при внимательном визуальном осмотре. Чаще всего они располагаются на нижней части баллонов лодки, либо на днище. Проколы обнаруживаются путем опускания надутых баллонов в воду и по пузырькам можно и обнаружить прокол.
Прежде чем заделывать обнаруженное повреждение, обязательно необходимо все подготовить. Место предполагаемого ремонта нужно обязательно высушить, как изнутри так и снаружи. Так же следует вымыть и обезжирить это место. Обезжиривать можно ацетоном, но будьте осторожны, ацетон может растворить пвх при длительном контакте. Ни в коем случае нельзя использовать наждачную бумагу для подготовки места ремонта.
Методика ремонта лодок пвх
Далее расправляем поврежденный участок на ровной поверхности. Из ремкомплекта берем кусок ткани пвх, вырезаем заплатку круглой или овальной формы (в зависимости от повреждения) на 3-5 см. больше пореза или разрыва и обезжириваем ее ацетоном. Затем приложите заплатку на место повреждения и наметьте ее контуры карандашом. Далее идет несколько способов склеивания заплатки и поврежденного участка.
- Этот способ можно назвать походным. Нанесите клей на обе поверхности и спустя 3 минуты плотно прижмите их друг к другу. По возможности замените такую заплатку при первой возможности на более надежную.
- Более менее надежный метод. Клей следует наносить в два слоя. Первый раз наносим его равномерно на обе поверхности и даем ему высохнуть в течении 15 минут. Затем еще раз нанесите клей на обе поверхности и дайте высохнуть в течении 10 минут. После такой просушки клей должен чуть чуть прилипать, когда к нему прикасаются. Прикладываем заплатку на место ремонта и прокатываем чем нибудь твердым, лучше валиком. Если валика нет, любым, что есть под рукой, к примеру, рукоять ножа или стеклянная бутылка. Необходимо таким образом полностью удалить воздух из под заплатки.
- Самый оптимальный метод ремонта. Так же как и предыдущий способ, наносим два слоя клея, только второй слой высушивайте как и первый. Затем прикладываем заплатку на место и прогреваем ее к примеру бытовым феном. Место прогрева должно быть теплым, а не горячим, примерно 70 С. Или есть еще один вариант, прогреть заплатку место повреждения, а потом уже плотно прижать их друг к другу. Категорически нельзя использовать для нагрева открытый источник огня.
После заклейки места повреждения рекомендуется надуть лодку, но не до рабочего давления, а до момента, когда она примет форму и оставить в таком состоянии на 48 часов. Если нет возможно ее надуть, то просто сверните ее, не сгибая место повреждения.
Порезы и проколы большого размера требуют установки двух заплаток, одну внутри, вторую снаружи. Процесс склеивания такой же как и с одной, только сначала нужно приклеивать заплатку внутри, а затем уже снаружи.
Если баллон лодки поврежден на сложном месте, к примеру на изгибе, то перед склеиванием следует зашить порез, а уже потом накладывать заплатки.
Клей для ремонта
Стандартные виде клея из рем.комплекта не обеспечивают высокую термостойкость соединения. Для ее увеличения можно добавить в клей полиизоционат марки Б, В. Также рекомендуем использовать клей Desmocoll с присадкой Desmodur RE, RF, RC. Все это продукция компании Bayer AG. Для приготовления правильного состава берем 95 частей клея и 3 части присадки. Такую смесь долго хранить не получить, использовать ее нужно в течении 24 часов.
Категорически не рекомендуется использовать для ремонта лодок пвх клей типа “Момент”, “Суперклей” и т.п. Они не дают необходимой герметичности, не обладают гибкостью и очень плохо счищаются с поверхности. Применение не подходящего клея влечет за собой значительно удорожание последующего ремонта.
Если вы не уверены, что сможете правильно произвести ремонт вашей лодки, рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр или к официальному дилеру.
Сварка или склеивание
Сварка, по мнению большинства специалистов, является самым лучшим способом соединения материалов, из которых изготавливаются надувные лодки. Встречающееся в различной литературе и на просторах интернета мнение, что швы лучше склеивать, не всегда является правдой. В ряде случаев, стыки соединенные с помощью сварки при ремонте лодок пвх лучше держать воздух.
Некоторые производители надувных лодок, такие как Quicksilver, Valiant, Zodiac используют метод сварки швов горячим воздухом, а не склеивание. Конечно же от этого лодки не становятся дешевле, т.к. оборудование для сварки стоит не малых денег. Но надежность швов я думаю важнее для конечного покупателя. Лучше купить надежную лодку подороже, нежели постоянно ремонтировать дешевую.
Материалы, используемые при производстве надувных лодок – это гибкие пластики. Это могут быть термопластики или термоусадочные пластики. На внутренних поверхностях материала надувных лодок иногда встречается не гладкий пластик, а материал, который сам по себе является полимером. Для основы тканевых материалов чаще всего используют полиэстер. Это термоусадочный пластик, который практически не растягивается. При производстве надувных лодок ПВХ чаше всего используют для основы ПВХ материала нейлон. Это тоже термоусадочный пластик и он растягивается лучше чем полиэстер.
Еще в качестве основы для тканевых материалов используют хипалон и неопрен. Хипалон можно сваривать, когда его покрытие свежее. Со временем он твердеет и уже даже спустя пару часов такое покрытие сваривать уже проблематично. Но все же существуют специальные методы сварки покрытия их хайполона (хипалона) любого возраста. По сути хипалон – это термопластик, превращающийся в термоусадочный пластик со временем.
Методы сваривания материалов
Сегодня существует два основных метода сварки материалов покрытых пластиком. Это ультровзуковая сварка и сварка горячим воздухом. Оба метода предполагают разогрев материала и воздействие давления. Сначала пластик размягчается, а затем под давление соединяется с другим пластиком. Но тут нужно заметить, что температуры плавления у различных пластиков различны и соединить разнородные материалы методом вулканизации вряд ли получиться.
Сварка ультразвуком идет под давление, соединяя две поверхности на большой площади. Две поверхности сжимаются прессом на столько, что плиты пресса соединились. Затем ультразвук проходит через это минимальное расстояние и разогревает материал. Совокупность давления и нагрева сплавливают разные куски материала в единое целое. Сварка ультразвуком очень быстрый процесс. Наилучшие результаты с использованием этого метода получаются на упрочненных пластиках, таких как винил или уретан, но только в том случае, если они не нанесены на материал. Тканевые материалы вносят свои коррективы в сварку ультразвуком и результат от раза к разу может различаться. Производители надувных лодок постоянно с этим сталкиваются и у них есть свои секреты для преодоления таких проблем.
Сварка горячим воздухом разогревает пластик в месте контакта. При этом методе сварки слои свариваемых материалов протягивают через специальную машину и как раз в месте соединения материалов подается горячий воздух. Горячий воздух и давление от роликов, протягивающих материал прочно соединяют два слоя пластика. Метод сварки горячим воздухом позволяет сваривать отрезки материала разной формы и размера и тем самым создавать различные корпуса для надувных лодок. Это очень быстрый метод сварки, у которого нет тех недостатков, которые есть у сварки ультразвуком. Но и тут есть свои особые требования.
Склеивание материалов
При склеивании материалов сначала поверхность склеивания подготавливают, затем наносят клей и уже совмещают две поверхности. Качество склеивания очень сильно зависит от качества подготовки поверхностей перед склеиванием. На этом этапе в основном и совершается большинство ошибок. Это достаточно трудоемкий и продолжительный процесс. Также на качество влияет и окружающая среде в помещении, где происходит склеивание. Эти два фактора значительно удорожают сам метод склеивания и поэтому качественные клеенные изделия и стоят так дорого.
Что лучше склеивать материал или сваривать?
По идее, чем меньше операция в процессе ремонта лодок пвх, тем меньше риск ошибки. Метод сварки горячим воздухом чаще всего используется там, где требуется воздушная герметичность. При склеивании высок риск допустить ошибку, которую уже потом исправить будет очень проблематично, а это очень важно, особенно для баллонов надувной лодки. Но в тоже время вулканизация не позволяет соединять абсолютно все узлы надувной лодки при обеспечении функциональной эстетики швов.
По факту вулканизация гораздо плотнее соединяет материалы, адгезия заметно выше, чем при склеивании и как раз вулканизация лучше подходит для изготовления надувных лодок. Характеристики и свойства исходных материалов при этом остаются неизменными и нет лишних слоев, которые могли бы ослабить место соединения (слой клея).
